台中捷運綠線在去年徹底完工，經歷數十年的風吹雨打，好不容易民眾有機會一睹完整的模樣，11/16開始免費提供試乘一個月，然而才開放沒多久，就發生連結器軸心斷裂的意外，台灣捷運系統自營運以來，還沒遇過像這樣的突發事件，中捷緊急停駛搶修，臨時花費109天重新調整，才又在今年3/25恢復行駛，經過一個月的安全測試，4/25正式通車上路，從此以後，台中民眾又多了一個可以選擇的大眾交通工具。
加值悠遊卡失敗，場面一度很尷尬
前總統馬英九特地在台中捷運通車後，前來體驗試乘，卻遇到意想不到的難題，進行悠遊卡儲值時被卡住，一時之間不知道如何是好，處理好久才順利通關，原來是因為台中和台北的系統操作方式不一樣，沒有點選加值就要給機器送鈔票，當然無法放進去。
面對悠遊卡加值失敗的場面，馬英九自己也表示下次一定會成功，其實早在上次購買年貨，搭乘台北捷運的時候，就因為太久時間沒搭乘，對購票系統感到生疏，在買票上面卡了好久，有網友因此建議不如改用悠遊卡，結果在台中又碰到不一樣的問題。
中捷不比北捷差，加緊推動其他捷運線
中捷4/25成功舉辦通車典禮，馬英九也有在當天參加活動，在接受採訪時表示，台中人之間流傳著重北、輕南、忘台中的怨言，他競選總統時的政見，其中一項就是為北中南的都會區建立捷運網，到現在成就了中捷的誕生，綠線總共花費了大約600億元，中央政府給予三分之二的補助，剩下三分之一的金額由地方政府自行籌措。
試乘過後，馬英九分享個人心得，認為中捷的設備、管理、效率都不輸給北捷，有著相當良好的營運效能，同時他也提出一點，蓋捷運很不容易，但是養捷運又更困難了，首先需要形成互相會合的網路，對於經濟發展才能產生正面作用，因此除了綠線之外，未來仍要推進建造藍線、橘線，完成大眾交通的整體布局。
